英菲尼迪让燃油发动机延长使命:VC-Turbo发动机技术
〖壹〗、所以我们也看到提高压缩比的好处，日产英菲尼迪当然也知道这个事情，也在很早就提出了这个概念，并且在2002年的时候就试着去生产一款拥有可变压缩比的发动机，但是由于当时的材料和加工技术的限制，其中连杆的强度不稳定，所以导致日产方面暂时放弃了这项技术的研发，转而去专研更好的提高发动机的功率输出上。
〖贰〗、英菲尼迪QX50搭载的发动机源自英国的Finidi 6缸自然吸气发动机，具备全球首创的可调节压缩比技术——VC-Turbo。这款发动机能够灵活应对各种行驶条件，将压缩比调节范围设定为8：1至14：1，从而显著提升燃油效率和动力输出。该发动机采用了双喷射技术，包括缸内直喷和歧管喷射，确保燃油能够更充分、更高效地燃烧。
〖叁〗、新款英菲尼迪QX50依旧搭载的是VC-Turbo 0T四缸发动机，并且能在行驶过程中改变发动机的压缩比，并通过调整节气门增强动力的输出，与发动机匹配的是CVT变速箱。在绝对动力方面，这台VC-Turbo发动机还是很强劲的，这之前在新天籁上已经得到了充分的体现。
可能的错误原因
请复制上方错误信息到搜索引擎以获取关于该错误的说明，或点击「使用必应搜索」。
如果您是访客，这说明网站程序可能出现了一些错误。请您稍后再试，或联系站长。
如果您是站长，可以「点击这里」查看 Z-Blog 官方对于【部分常见错误 】的说明,，以及「通用排查指南」。
如果仍然无法解决，也可以到 Z-Blog 官方论坛，附上当前错误信息与描述寻求帮助。
注：请将”当前错误信息”复制进标题或正文中。
本文来自投稿，不代表牛批号立场，如若转载，请注明出处：https://cn.wwwhere.cn/zzzl/202503-47359.html
