什么时候一棵树不是树?这个问题困扰着一个大型基础设施项目,悉尼议会正在努力为6000个以上的基础设施寻找空间。
定义的改变意味着北悉尼议会和新南威尔士州交通局需要种植两倍的树木来取代那些因升级沃林加高速公路而被拆除的有争议的树木。
根据该项目的第一个定义(在2017年的环境影响声明中概述),树木高度超过4米,直径为600毫米。按照这一标准,大约1500人将被移除,用于从北悉尼到卡默里的高速公路和西部海港隧道的升级。
负责管理该项目的新南威尔士州交通局已承诺,在该地区,每移走一棵树,就会种植两棵树。
6月,一个意想不到的变化将树木重新定义为明显更小的树木,包括任何三米或三米以上的长寿命多年生木本植物。这意味着一些已经被移走的植物——包括灌木——现在将被算作树木。根据二赠一的计划,现在需要更换的不是1500棵树,而是大约3000棵树,因此议会和新南威尔士州交通局必须为6000棵树找到新家。
北悉尼是一个相对较小的地方政府区域,已经拥有高度集中的绿色植物,种植这么多植物可能是一场斗争。
“这很令人担忧,”北悉尼市长佐伊·贝克说,她反对升级和砍伐树木作为项目的一部分。
“(新南威尔士州的交通)必须要有创意,”她说。“问题是如何在物理上适应他们的二合一树。”
道路部长约翰·格雷厄姆说,政府将努力种植所有所需的树木。
格雷厄姆说:“在这些大型交通基础设施项目上,前联合政府看不到最终的结果。”
“砍掉一棵树的定义产生了相当不寻常的后果,但我可以向北悉尼的人民保证,本届政府将会尊重所有6000棵新树的种植——我们可能只是需要他们的帮助。”
该机构在2017年对该市最繁忙道路之一进行升级的环境影响声明中,将树木定义为“至少4米高,胸径超过600毫米的树木”。
但是部长批准条件——由当时的规划部长罗布·斯托克斯签署的文件,给这个项目开了绿灯——有一个更广泛的定义。根据该文件,树是“长寿命的木本多年生植物,高度大于(或通常大于)3米,有一个或相对较少的主干或主干”。这包括多种形式的灌木和其他灌木。
新南威尔士州交通局6月份更新的战略承认了这种不一致。“在环境影响报告书中被评估为灌木或灌木的东西,现在根据(部长批准条件)的定义被认为是树,”它说。
新南威尔士州交通局没有提供要更换的树木的具体数量,但接近该项目的消息人士证实,在沃林加高速公路周围已经或将拆除2418棵树,而在西部海港隧道周围的拆除将使树木数量超过3000棵。
新南威尔士州交通局和议会正在考虑在该地区的学校和大学校园里种植树木,并要求居民在他们的花园里种植一些树木。
交通局发言人说:“交通局继续与北悉尼议会合作,并将成立一个专门的工作组,以确保树木替代战略的实施,为当地环境和社区带来最好的结果。”
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