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今年春节期间，20名建设者坚守市域机场线13标施工现场，全力保障项目建设按计划稳步推进。
市域机场线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东三区，是上海轨道交通市域线网规划中的东西向骨干线。去年年底，线路先期开通段（虹桥2号航站楼站~浦东1号2号航站楼站）正式开通运营，实现了两大交通枢纽40分钟便捷互达，也方便了沿线居民的日常出行。当下，市域机场线后通段（浦东1号2号航站楼站~上海东站站）的建设正在紧锣密鼓进行。
上海申铁工程管理部工程师梅君介绍，13标项目位于浦东新区祝桥镇，区间线路总长度约5.7公里，包含浦东机场工作井、南回转匝道桥墩托换、区间隧道及相关附属工程等。其中，祝桥工作井至浦东3号航站楼站区间，线路左线长约2694米、右线长约2655米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深8.20米至36.38米，设4座联络通道。
“联络通道位于地下较深位置，需要穿越诸多不同类型的地层，这些不同的土层各自具有不同的力学特性，给工程开挖工作带来了不小的难度。”梅君说，“同时，4座联络通道的开挖距离较长，也给工程带来了多方面的挑战。在长距离开挖过程中，需要保持开挖面的稳定性，这就对支护结构的设计和施工提出了更高要求。”
由于上海是软土地质，这就需要在地下深处持续开启冷冻设备，冻结联络通道周边土体，约50天后再进行通道开挖。“春节期间恰好处于土体冻结这一关键工序，必须有人值守，实时监控设备运行状态，并预留足够的应急处理人员，确保后续工序顺利推进。”市域机场线13标二工区施工方项目书记、工程师刘天说。
刘天告诉记者，今年已经是自己第5年春节驻守工地一线，“我和一些同事是上海人，平时回家的机会相对多一些。春节值班时，我们一般都会优先让外省市的同事们回家过节。”
来自河北的丰学海2000年出生，跟着经验丰富的师傅和前辈们，悉心学习施工、技术方面的知识要点。“不知不觉，我已在充满活力的上海生活与工作长达一年半了。虽说远离故乡，但每一次和家人的视频通话，就仿佛给自己充满了电量。”丰学海这个别人眼中的“世纪宝宝”，已经在工作中日渐成长起来。
为此，项目部积极做好春节期间基础生活物资及生活环境的保障。在大年夜，项目部内举办了春节送温暖活动，根据来自南方和北方职工不同的口味特点和需求准备年夜饭。同时，还发放暖冬大礼包，包括手套、围脖等保暖物资，保障员工春节期间防寒保暖需求。
根据计划安排，春节之后，项目现场将进行联络通道开挖及隧道内部结构施工作业。
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