这是在潜水灾难中失踪的5人

美国海岸警卫队宣布，官员们认为，在泰坦尼克号残骸附近失踪的一艘潜水船上的5人已经死亡。

这艘22英尺长的船是由私人公司“海洋之门”(OceanGate)运营的，载着一名飞行员和四名乘客，于周日出发进行旅游探险，以接近深海残骸，他们每人支付了高达25万美元的费用。这艘名为泰坦(Titan)的潜水器在前往残骸的途中失去了联系，导致在船员氧气耗尽之前，在北大西洋进行了大规模的搜索。

周四，美国海岸警卫队和海洋之门表示，他们相信潜水器上的所有人都已经死亡。遥控车辆在泰坦尼克号残骸附近发现了一片残骸区，官员们说，这可能是泰坦潜艇的残骸。海岸警卫队说，他们认为泰坦潜艇在前往现场的途中发生了爆炸，船上5人全部遇难。

“这些人是真正的探险家，他们有着独特的冒险精神，对探索和保护世界海洋有着深深的热情，”海洋之门在周四的一份声明中说。“在这个悲惨的时刻，我们的心与这五个灵魂和他们的每一个家庭成员在一起。”

受害者是斯托克顿·拉什、哈米什·哈丁、保罗-亨利·纳尔格莱特、沙扎达·达伍德和苏莱曼·达伍德。以下是我们对他们的了解:

斯托克顿·拉什，61岁

斯托克顿·拉什是海洋之门公司的创始人兼首席执行官，该公司曾带领游客前往泰坦尼克号残骸现场。这位英国商人监督了该公司潜水器的开发工作，该潜水器的目标是在海面以下2万英尺(约合3万米)的地方航行，在泰坦号致命的航行中，他担任了驾驶员。

19岁时，拉什成为世界上最年轻的喷气式运输机飞行员，1981年在美国联合航空公司喷气机培训学院获得了他的等级。拉什在普林斯顿大学学习航空航天工程期间，曾根据沙特阿拉伯航空公司的分包合同为海外国家航空公司工作，飞往开罗、孟买和苏黎世等目的地。

拉什最初想成为一名宇航员，但他的视力不符合成为一名军事飞行员的标准。后来，他在麦道公司(McDonnell Douglas)担任F-15战斗机的飞行测试工程师，后来去了商学院，并最终将他的遗产投资于一些科技公司。

2004年，在参加了理查德·布兰森的“宇宙飞船一号”(第一架送入太空的商用飞机)的发射仪式后，拉什说他“顿悟到这根本不是我想做的事情。”

“我不想以游客的身份进入太空。我想成为进取号上的柯克船长。我想探索，”他在2019年接受《史密森尼杂志》采访时表示。这位商人转向深海勘探，并于2009年成立了海洋之门探险公司。

拉什留下了他的妻子温迪·拉什，她是海洋之门的通讯主管，据说是一对死于泰坦尼克号的著名夫妇的后代。

哈米什·哈丁，58岁

哈米什·哈丁是一位居住在阿拉伯联合酋长国的英国商人，他在迪拜创立并担任飞机经纪公司Action Aviation的董事长。众所周知，他是一位热心的探险家，在他乘坐泰坦号潜水器进行致命的旅行之前，他已经完成了多次创纪录的探险。

这名飞行员获得了驾驶公务机和客机的执照，他于2016年与阿波罗11号宇航员、第二个在月球上行走的人巴兹·奥尔德林(Buzz Aldrin)一起前往南极洲，帮助86岁的奥尔德林成为到达南极最年长的人。据《纽约时报》报道，四年后，哈丁带着12岁的儿子进行了类似的旅行，儿子成为了进行同样旅行的最年轻的人。

2019年，哈丁和前国际空间站指挥官特里·维尔茨上校一起创造了另一项纪录，当时他完成了最快的飞机环球航行。

哈丁还是探险家俱乐部中东分会的主席，他在世界最深的海洋马里亚纳海沟潜水，赢得了多项世界纪录。在四个多小时的行程中，他到达的深度几乎是泰坦尼克号残骸所在地的三倍。这为他和美国探险家维克多·维斯科沃赢得了两项吉尼斯世界纪录——一项是载人船只在海洋深处穿越的最长距离，另一项是单次潜水在海洋深处停留的最长时间。

“如果出了问题，你就不会回来了，”哈丁在2021年完成潜水后告诉印度杂志《周报》(The Week)。

2022年，哈丁乘坐杰夫·贝佐斯的蓝色起源火箭飞到了外太空边缘。当探索泰坦尼克号的机会出现时，这位冒险家抓住了它，在探险之前在社交媒体上说，泰坦之旅可能是今年第一次也是唯一一次这样的任务。

48岁的Shahzada Dawood和19岁的Suleman Dawood

Shahzada Dawood是巴基斯坦能源投资公司Engro的副董事长，也是投资控股公司Dawood Hercules Corp.的董事。

这位英国商人还曾担任SETI研究所的董事会成员，这是一个由美国宇航局资助的非营利组织，专注于地外研究。

2019年，达伍德的妻子克里斯汀(Christine)在她的教练业务网站上发表了一篇博客文章，讲述了她和丈夫经历的一次痛苦的飞行经历。她描述了多次跳水的经历，这让她感到害怕，并促使Shahzada Dawood思考自己的生活。

“我多次读到人们在这种情况下开始祈祷，或者他们的生活像电影一样一闪而过，”她写道。“我丈夫后来告诉我，他在想他错过的所有机会，他仍然很想教我们的孩子。”

周日，达伍德和他十几岁的儿子苏莱曼·达伍德(Suleman Dawood)登上了潜水器。苏莱曼刚刚在苏格兰格拉斯哥的斯特拉斯克莱德大学(University of Strathclyde)读完商科专业的第一年。

Shahzada Dawood的朋友告诉《纽约时报》，这对父子二人对科学、环境和探索充满热情。

Paul-Henri Nargeolet, 77岁

Paul-Henri Nargeolet是一名法国深海探险家，因其在这方面的专业知识而被昵称为“泰坦尼克号先生”。在“海洋之门”号潜水器上遭遇悲惨命运之前，他已经潜入泰坦尼克号残骸35次以上。

Nargeolet是皇家邮轮泰坦尼克号公司的水下研究主管，该公司拥有这艘著名沉船的打捞权。根据该公司的网站，从1987年到2010年，它进行了八次研究和回收探险。Nargeolet第一次潜入泰坦尼克号是在1987年7月，也就是1912年沉船的残骸在加拿大纽芬兰400英里外被发现大约两年后。

根据法国海洋博物馆cit<s:1> de la Mer网站上发布的一份传记，纳尔格莱特在1964年加入法国海军之前，年轻时是一名业余潜水员。cit<s:1> de la Mer是一家举办过泰坦尼克号展览的法国海洋博物馆。1986年，他从海军退役，在政府资助的法国海洋研究与开发研究所(French Institute for Research and Exploitation of the Sea)监督两艘深海潜水器。

去年，HarperCollins France出版了一本Nargeolet写的关于泰坦尼克号的书。这位专家在接受出版商的采访时说，泰坦尼克号吸引了公众的想象力，不仅仅是因为1997年詹姆斯·卡梅隆的电影，还因为每个人都发现了一些关于这艘船、航行和沉没的有趣的事情。

“一旦你的头钻进了泰坦尼克号，”他说，“就很难再出来了。”