班加罗尔机场成为该国最赚钱的机场，报告称2022-2023年的利润为5283亿卢比。
Prem Watsa的Fairfax印度控股公司目前持有Kempegowda国际机场57%的股份，而西门子持有17%的股份。剩下的26%由卡纳塔克邦政府通过卡纳塔克邦工业和基础设施发展公司(KSIIDC)和联邦政府通过印度机场管理局共同拥有。
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12月4日，联邦部长VK辛格在联邦院的书面回应中表示，在2022年至2023年期间，14个公私合作模式下的机场中只有3个盈利。
科钦机场以26.71亿卢比的利润位居第二，海得拉巴机场在2022-2023年期间以3.29亿卢比的利润位居第三。
艾哈迈达巴德机场在2022-2023年遭受的损失最大，达40851亿卢比，其次是德里(284.8亿卢比)、勒克瑙(160.6亿卢比)、莫帕(148.3亿卢比)、坎努尔(131.9亿卢比)、斋浦尔(128.5亿卢比)、曼格鲁(125.9亿卢比)、蒂鲁凡得琅(11.10亿卢比)、古瓦哈蒂(600.9亿卢比)、杜尔加普尔(9.1亿卢比)和孟买(10.4亿卢比)。
在印度机场管理局(AAI)运营的125个机场中，加尔各答成为最赚钱的，报告了482.3亿卢比，其次是金奈(169.5亿卢比)、卡利特(9530亿卢比)、蒂鲁奇拉帕利(31.5亿卢比)、哥印拜陀(1260亿卢比)、布巴内斯瓦尔(1180万卢比)、昌迪加尔(950万卢比)、巴格多格拉(270万卢比)、阿桑索尔(200万卢比)、列城(180万卢比)、坎普尔查克里(140万卢比)和达尔班加(110万卢比)。
辛格说:“作为国家货币化管道(NMP)的一部分，包括布巴内斯瓦尔、瓦拉纳西、阿姆利则、特里希、印多尔、赖布尔、加里科特、哥印拜陀、那格浦尔、巴特那、马杜赖、苏拉特、兰契、乔特布尔、金奈、维杰亚瓦达、瓦多达拉、博帕尔、蒂鲁帕蒂、胡布利、英帕尔、阿加尔塔拉、乌代普尔、德拉敦和拉贾蒙德里在内的25个AAI机场，已被指定在2022年至2025年期间租赁。”
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辛格强调，租赁策略可以更好地管理，利用私营部门的效率和投资，最终受益者是国家和乘客。
此外，AAI还以PPP模式租赁了6个机场，包括曼格洛鲁、勒克瑙、艾哈迈达巴德、蒂鲁凡得琅、斋浦尔和古瓦哈蒂。“目前的估值表明，在将这六个机场移交给PPP特许经营者之前，这六个机场的支出约为276.7亿卢比。特许公司支付了这笔预付款，但须经印度机场经济监管局(AERA)协调和确定。”
辛格说:“AAI每年节省的机场运营成本是:(i)艾哈迈达巴德(1374.1亿卢比)，(ii)斋浦尔(509.6亿卢比)，(iii)勒克瑙(6296亿卢比)，(iv)曼格鲁(532.9亿卢比)，(v)蒂鲁凡得琅(1420.9亿卢比)，(vi)古瓦哈蒂(6788亿卢比)。”
辛格说:“自收购以来，六个特许经营者中的每一个都获得了如下收入:(i)艾哈迈达巴德(506亿卢比)，(ii)斋浦尔(251亿卢比)，(iii)勒克瑙(36.5亿卢比)，(iv)曼格鲁(11.8亿卢比)，(v)蒂鲁凡得琅(35亿卢比)，(vi)古瓦哈蒂(248亿卢比)。”
班加罗尔机场客运量增长96%，2022-2023年达到3191万人次
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