- 当地的CemAir航空公司以乘坐小型飞机飞往旅游热点地区如普莱滕贝格湾和马尔盖特而闻名。
- 但自从Kulula.com和英国航空(British Airways)的本地航班停飞后，CemAir大幅提高了运力，并在南非一些最繁忙的航线上成为更大的品牌。
- 该公司还希望将业务扩展到非洲其他地区，计划开通飞往刚果民主共和国、坦桑尼亚、津巴布韦、纳米比亚和毛里求斯的航班。
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南非私营的CemAir航空公司正寻求通过在非洲大陆引入几条新航线来扩大其地区业务。
全球航空业正在从Covid-19大流行中缓慢复苏，由于旅行限制和边境关闭，航空公司损失了2000多亿美元。南非的航空公司也未能幸免。
在大流行期间的大部分时间里，陷入困境的南非航空公司(SAA)在业务救援过程中停飞，直到2021年9月才以精简得多的运营方式重新起飞。芒果航空公司(Mango Airlines)已经一年多没有航班了，而本已陷入困境的南非快递公司(South African Express)在疫情爆发时停飞了航班，今年9月初被最终清盘。
南非航空业遭受的最大损失发生在6月份，Kulula.com和当地英国航空(British Airways)运营商Comair停飞了所有商业航班，并进入临时清盘状态。一夜之间，该国国内座位容量减少了40%左右，导致需求突然超过供应。
但一家当地航空公司预计，封锁后南非航空业将出现动荡，并已开始采购更多飞机，以填补最终因Comair的倒闭而留下的缺口。
总部设在约翰内斯堡坦博国际机场的CemAir公司在今年上半年将其机队规模增加了20%以上。
这家航空公司最出名的是飞往小城镇的航班，比如热门旅游景点普莱滕贝格湾(Plettenberg Bay)和铁矿石开采中心思深(Sishen)。该公司也在放眼南非境外。
CemAir首席执行官Miles van der Molen在接受Business Insider SA采访时谈到了该公司向非洲其他地区的扩张计划，他表示:“我们的运力将在这些地区得到很大提升。”
“我们在不断增加产能，增长非常迅速。其中一些运力部署在国内，但我们看到，当国内市场完全复苏时，为了提高效率和实现规模经济，将主要需要更大的设备(飞机)……但地区性航线往往从本质上来说比较薄弱，我们运营的小型飞机实际上是这些航线的正确衡量标准。”
CemAir的扩张计划在9月23日发布的政府公报中披露。运输部注意到国际航空服务理事会(IASC)将听取有关新航线的申请。该委员会在空了一年之后最近才重新召开，目前正处理航空公司积压的大量申请。
范德莫伦说，其中一些申请最初是在大约两年前提交的，直到最近才在宪报上公布这些航线。
CemAir在南非以外的业务目前仅限于安哥拉的罗安达和赞比亚的卢萨卡。该航空公司还通过与其他航空公司的代码共享协议为哈博罗内和马普托提供服务。
IASC正在审理的新航线包括从约翰内斯堡飞往刚果民主共和国的金沙萨和卢本巴希、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、津巴布韦的维多利亚瀑布、纳米比亚的温得和克和毛里求斯的航班。
CemAir还希望增加4个飞往莫桑比克的航班。这包括约翰内斯堡到奔巴和维兰库洛斯，开普敦到马普托，德班到马普托。
除了温得和克，CemAir计划每周运营7个航班，飞往大多数目的地。温得和克是CemAir计划每周运营14次航班的地方。
目前还不清楚这些新航线何时能投入运营，IASC的听证会和审议只是让乘客飞上天空的诸多过程中的一个步骤。这些程序中最长的是外交程序，航空公司需要航线所在国政府批准这条航线。
范德莫伦说:“我们完全掌握在这些政府部门手中，虽然我们可以跟进，但我们无法直接接触到这些人，这将是一个好坏参半的情况。”
“最快的国家，我们看到的最快的是大约5个月，最慢的仍然在5年。因此，一旦我们把所有的文件都准备好，我们就会毫不拖延地开始飞行……但外交进程是缓慢和不可预测的。”
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