周四，“海洋之门”的首席执行官兼创始人、“泰坦”号潜水器的驾驶员斯托克顿·拉什(Stockton Rush)被宣布死亡。此前，他的船在大西洋海底被发现，残骸已成碎片，靠近生锈的泰坦尼克号(RMS Titanic)残骸。他享年61岁。
拉什负责海洋之门的财务和工程，这是一家总部位于华盛顿州埃弗雷特的私营旅游和研究公司。他于2009年创立了该公司。2012年，他是海洋之门基金会(OceanGate Foundation)的创始人之一，这是一个鼓励技术发展以推动海洋科学、历史和考古的非营利组织。
拉什先生首先向天空寻找冒险。1981年，当他19岁时，他被认为是世界上最年轻的喷气式运输机飞行员。
不过，如果天空是极限，那对拉什来说就太局限了。
“我想成为第一个登上火星的人，”他在2017年告诉《快速公司》杂志。
到44岁时，他放弃了成为宇航员的梦想。在可预见的未来，行星际旅行在经济上似乎不可行。但他看到了水下旅行的潜力，他说他愿意承担风险，打破常规来实现自己的目标。
“我的意思是，如果你只是想安全，那就不要下床，”他去年在接受《哥伦比亚广播公司周日早间新闻》(CBS News Sunday Morning)采访时说。“别上车。什么都不要做。在某些时候，你会冒一些风险，这真的是一个风险回报的问题。我想我可以通过打破规则来安全地做到这一点。”
理查德·斯托克顿·拉什三世是旧金山最著名家族之一的后裔。他是《独立宣言》的两位签署人本杰明·拉什和理查德·斯托克顿的后代。
他于1962年3月31日出生在旧金山。他的父亲是加州伯林盖姆的Peregrine石油天然气公司和纳托马公司(Natoma Company)的董事长，纳托马公司管理着萨克拉门托及其周边地区的公寓和其他投资物业。他的祖父是美国总统航运公司的董事长。旧金山的路易斯·m·戴维斯交响音乐厅是以他祖母的名字命名的。
戴维斯家族继承的财富来自拉尔夫·k·戴维斯(Ralph K. Davies)，他从15岁开始在加州标准石油公司(Standard Oil of California)工作，后来成为该公司历史上最年轻的董事。
他毕业于新罕布什尔州的菲利普斯埃克塞特学院(Phillips Exeter Academy)，并于1984年在普林斯顿大学(Princeton University)获得航空航天工程学士学位。
在暑假期间，他担任DC-8的副驾驶，为海外国家航空公司(Overseas National Airways)飞往沙特阿拉伯吉达。毕业那年，他加入了麦克唐纳道格拉斯公司，担任F-15项目的飞行测试工程师，并被分配为该公司在爱德华兹空军基地的APG-63雷达测试协议代表。
在创立OceanGate之前，他曾在西雅图声纳开发商BlueView Technologies的董事会任职，并担任远程操作设备制造商Remote Control Technologies的董事长。2003年至2007年，他也是西雅图飞行博物馆的受托人。
1986年，他娶了温迪·霍林斯·韦尔(Wendy Hollings Weil)，她是一名有执照的飞行员、代课教师和杂志出版顾问公司的客户经理。她成为了海洋之门的通讯主管。
她的祖父小理查德·威尔(Richard Weil Jr.)是纽约梅西百货公司(Macy’s New York)的总裁，她是零售业巨头伊西多尔·斯特劳斯(Isidor Straus)和他的妻子伊达(Ida)的曾曾孙女，两人是泰坦尼克号沉没时遇难的最富有的人。斯特劳斯是梅西百货的共同所有人。
泰坦尼克号的幸存者回忆说，当妇女和儿童仍在等待逃离沉船时，施特劳斯拒绝了救生艇上的座位。与他结婚40年的妻子艾达·斯特劳斯(Ida Straus)宣称，她不会离开丈夫。当泰坦尼克号沉没时，有人看到两人手挽手站在甲板上。
目前还无法立即获得拉什幸存者的信息。
在接受哥伦比亚广播公司新闻频道(CBS News)采访时，拉什承认，在数千英尺深的海洋中探险是谨慎的，要避免渔网、悬垂和其他危险。但他表示，对安全问题的担忧也可能拖累一个虚张声势的职业生涯，在这个职业中，风险带来的回报不仅是利润，还有难忘的经历。
“这真的是一次改变人生的经历，像这样的事情并不多见，”他告诉《快公司》。“与其花6.5万美元去爬珠穆朗玛峰，也许会死，还不如在一个悲惨的大本营住一个月，你可以在一周内改变你的生活。”
他乘坐泰坦号的旅行给他带来了渴望已久的冒险。
“我想成为柯克船长，”他说。“我不想做后座的乘客。我意识到海洋就是宇宙。这就是生活。”
山姆·罗伯茨(Sam Roberts)是一名讣告记者，曾是《纽约时报》的城市事务记者，现在是纽约市立电视台(CUNY-TV)每周新闻和采访节目《纽约时报特写》(The New York Times Close Up)的主持人。@samrob12
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