瑞典各地的工会周二表示，他们将支持向特斯拉施压，要求其与120名机械师签署集体谈判协议，加入捍卫有组织劳工模式的运动。许多瑞典人认为，这种模式对该国的经济成功和稳定至关重要。
码头工人表示，他们将在下周扩大对瑞典所有港口的封锁，此前他们已在四个关键地点发起了封锁行动。电工工会表示，当特斯拉充电站需要维修时，其成员将停止为充电站提供服务，维修工人表示，他们不会清洁特斯拉的设施。
周一，代表包括特斯拉机械师在内的全国30万名工人的IF金属工会表示，它与特斯拉代表的谈判无果而终。工会于10月27日在特斯拉的12个服务中心开始了罢工行动。
2013年进入瑞典的特斯拉没有回应置评请求。该公司告诉瑞典TT通讯社，它遵循瑞典劳动力市场的规则，但选择不签署集体协议。
特斯拉在一份电子邮件声明中告诉TT:“不幸的是，IF金属采取了这些措施。”“我们已经提供了与集体谈判同等或更好的协议，没有理由签署任何其他协议。”
特斯拉还表示，它致力于在罢工期间“继续为我们的客户服务”。
周二，在斯德哥尔摩郊区的特斯拉工厂，情况似乎就是如此，顾客们在那里上下车，机械师们来来往往。他们拒绝接受记者采访。
IF metal表示，它认为特斯拉已经雇佣了外部工人来取代罢工的员工，但这一说法无法得到独立消息来源的证实。“我们知道，特斯拉在某些地方有不属于普通员工的员工，”工会发言人杰斯珀·佩特森(Jesper Pettersson)说。
一些前来维修汽车的特斯拉车主似乎对劳工行动感到困惑。
42岁的电子商务企业家卡琳·比贾勒(Karin Bjarle)更换了车灯上的灯泡，她说，是否签署劳资协议“应该由公司决定”。
支持IF metal事业的工会表示，他们不仅在努力改善特斯拉雇用的机械师的工作条件，而且在捍卫瑞典长期存在的有组织的劳工制度，在这种制度下，雇主和雇员共同努力，就工资、福利和工作时间达成共识。这类协议覆盖了瑞典约90%的工人。
“如果我们放任不管，就会给整个体系带来裂缝，”瑞典运输工人工会(Swedish Transport Workers’Union)主席汤米·瑞斯(Tommy Wreeth)说。他前往斯德哥尔摩以南的Sodertalje港，号召工会成员围绕对特斯拉的封锁团结起来。
“这不仅仅是金属工人和运输工人工会的问题，”他说。“这很重要，因为整个瑞典模式都岌岌可危。”
运输工会上周表示，从周二开始，它将拒绝卸货任何通过船运抵达瑞典四个大型港口的特斯拉汽车。工会表示，在得知特斯拉正在将货物转运到其他港口后，它扩大了罢工行动，从11月17日开始，除非达成协议，否则将阻止这类货物运往瑞典所有港口。
周二，尚不清楚是否有特斯拉的货物按计划抵达或在港口被拒之门外。南塔莱港首席执行官曼斯•弗罗斯特尔(Mans Frostell)表示，南塔莱港平均每周接收1200辆汽车;本周的发货中没有特斯拉汽车。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一再拒绝其全球12.7万名员工组建工会的呼吁。但IF metal及其支持者认为，特斯拉的员工缺乏年度加薪、保险和养老金覆盖，以及如果他们在全行业集体协议下可以获得的其他福利。
“特斯拉必须接受瑞典劳动力市场的规则，而在瑞典，我们采用集体协议，”瑞典电工工会Elektrikerna的谈判主管米凯尔·佩特森(Mikael Pettersson)说。
Elektrikerna表示，从11月17日开始，其成员将不会在特斯拉遍布瑞典的213个充电站提供任何服务或维修。工会在一份声明中说:“如果有东西坏了，没有人会修理它。”
瑞典建筑维修工人工会表示，特斯拉在斯德哥尔摩地区和瑞典北部于默奥的工厂的清洁人员也将在这一天开始在家工作。
不仅工会加入了这一行动。标榜遵守集体协议制度的斯德哥尔摩出租车公司(Taxi Stockholm)表示，将停止为其车队订购特斯拉。
“他们采取这些行动是好事，”29岁的杰斯珀·诺德加德(Jesper Nordgaard)说，他是运输工会的成员，在南特莱耶港工作。“我的问题是，他们为什么不早点这么做?”
梅利莎·艾迪是驻柏林记者，报道德国政治、社会问题和文化。她于1996年以富布赖特学者的身份来到德国，此前曾在法兰克福、维也纳和巴尔干半岛为美联社工作。更多关于Melissa Eddy的信息
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